【編者按】在全球汽車行業加速向電氣化轉型之際，如何提升車輛能效成為眾多制造商關注的重點之一。為此，阿維塔于5月9日在重慶舉行了一場特別活動——...
在全球汽車行業加速向電氣化轉型之際，如何提升車輛能效成為眾多制造商關注的重點之一。為此，阿維塔于5月9日在重慶舉行了一場特別活動——在其合作伙伴中國汽車工程研究院股份有限公司擁有的世界級風洞實驗室內對旗下全新純電動轎車阿維塔12開展了一次全方位的空氣阻力測評。這處建于2014年的研究基地不僅是中國西部最早投入使用的汽車專用風洞之一，還配備了諸如全尺寸汽車空氣動力學-聲學風洞等一系列尖端科研裝備。初步結果顯示，在配備有電子外后視鏡、采用低滾阻輪胎以及將底盤高度調整至最低狀態下，阿維塔12能夠在160公里/小時乃至更低的120公里/小時行駛速度下均保持0.217Cd的理想風阻表現。
據了解，該風洞誕生于2014年，是中國西部首座汽車風洞，擁有國際一流水平的全尺寸汽車空氣動力學-聲學風洞、汽車環境風洞、高低溫環境艙、五軸聯動數控加工中心和高性能仿真計算平臺，在行業內極具權威性。
在前兩輪測試中，測試車搭載電子外后視鏡、低風阻輪轂，空氣懸架高度為最低，主動進氣格柵為閉合狀態，在160kph風速下，風阻系數為0.217Cd，在120kph風速下，風阻系數仍為0.217Cd，印證了阿維塔12同級領先的空氣動力學表現。
后續多輪測試中，測試人員依次為阿維塔12換裝運動輪轂，更換物理外后視鏡并提升空氣懸架高度，開啟主動進氣格柵，將車輛偏置5°。測試結果顯示，阿維塔12風阻系數逐漸升高，測試過程不僅生動形象地解讀了風阻系數的多項影響因素，更說明了風洞測試需要極高的專業性與嚴謹性，任何被忽視的細微變量均有可能影響最終測試結果。
阿維塔12純電版車型憑借其出色的空氣動力學設計，在嚴格的風洞測試中脫穎而出。這一成就不僅體現了企業對產品質量的嚴格把控，也為中國汽車制造業樹立了一個積極正面的形象，引領著行業向著更高標準邁進。
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