4月新能源汽車市場(chǎng)“有喜有憂”，整體銷量雖仍保持同比增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但大多車企環(huán)比出現(xiàn)下滑。值得注意的是，新能源汽車市場(chǎng)滲透率4月繼續(xù)穩(wěn)步提升，自主品牌與新勢(shì)力表現(xiàn)亮眼，而特斯拉中國(guó)銷量卻大幅回落，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局正在加速重塑。
整體市場(chǎng)來(lái)看，據(jù)乘聯(lián)分會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，4月份新能源狹義乘用車銷量90.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.9%，環(huán)比下降8.7%；今年前4個(gè)月累計(jì)銷量332.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.7%。
另外，4月新能源車在國(guó)內(nèi)總體乘用車的零售滲透率51.5%，較去年同期提升7個(gè)百分點(diǎn)。自主品牌新能源車零售份額73%，同比增加0.4個(gè)百分點(diǎn)。新勢(shì)力份額為19.4%，小鵬汽車、零跑汽車、小米汽車等品牌拉動(dòng)新勢(shì)力份額同比增長(zhǎng)3.6個(gè)百分點(diǎn)；特斯拉份額3.2%，同比下降1.5個(gè)點(diǎn)。
具體品牌方面，4月新能源車企零售銷量TOP10名單與3月相比發(fā)生變化。小米汽車成功重回前十行列，而廣汽埃安則遺憾掉出該榜單。不僅如此，榜單中部分車企的名次也有了不同程度的調(diào)整。值得關(guān)注的是，除了特斯拉中國(guó)，榜單中的其余9家車企均實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)。
以下是4月新能源車企零售銷量TOP10：
比亞迪繼續(xù)以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)穩(wěn)居銷量榜首，4月零售銷量達(dá)到26.9萬(wàn)輛。盡管環(huán)比出現(xiàn)了7.4%的下滑，但同比仍有5.8%的增長(zhǎng)。4月9日，比亞迪旗下漢L與唐L兩款新車正式發(fā)售，進(jìn)一步豐富了其產(chǎn)品線布局，為后續(xù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)增添了有力砝碼。
吉利汽車緊隨其后，4月零售銷量為11.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)141.7%，環(huán)比也有7.1%的增長(zhǎng)。吉利汽車的良好表現(xiàn)離不開銀河品牌的助力，特別是吉利星愿這款A(yù)0級(jí)純電小車，持續(xù)為銷量增長(zhǎng)貢獻(xiàn)力量。
榜單中，小鵬汽車、小米汽車的同比漲幅尤為亮眼。小鵬汽車4月零售銷量3.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)274.0%，環(huán)比增長(zhǎng)4.1%，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。小米汽車成功重返前十，4月零售銷量達(dá)2.9萬(wàn)輛，與去年同期相比，實(shí)現(xiàn)了305.0%的大幅增長(zhǎng)。
值得注意的是，隨著本土車企在多個(gè)方面展現(xiàn)出強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力，特斯拉中國(guó)銷量出現(xiàn)明顯回落。4月零售銷量2.9萬(wàn)輛，幾近跌出榜單，僅以微弱優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先小米汽車和零跑汽車。特斯拉中國(guó)4月銷量同比下降8.6%，環(huán)比暴跌超6成。3月，特斯拉憑借煥新ModelY的交付，銷量實(shí)現(xiàn)飛躍提升，零售銷量達(dá)到7.4萬(wàn)輛，環(huán)比激增176.8%，但很明顯，4月未能延續(xù)良好態(tài)勢(shì)。
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