王志順
5月12日，公安部交通管理局發(fā)布的一段執(zhí)法視頻引發(fā)關注：江西濟廣高速上，駕駛人蘭某因車輛故障竟讓乘客在快車道充當“人體警示牌”，后方車輛呼嘯而過，險象環(huán)生。無獨有偶，江蘇滬武高速此前也發(fā)生類似事件，駕駛人吳某未設警示標志，揮臂示警時被撞骨折。兩起案例雖結局不同——前者被交警及時制止，后者付出了慘痛代價——卻共同指向一個嚴肅的問題：在高速公路這一“生死場”上，竟仍有大量駕駛者將生命安全寄托于僥幸，把警示規(guī)則當做“概率游戲”。
從兩起事件中可見，涉事駕駛人的應急處置呈現高度趨同的“邏輯閉環(huán)”：車輛故障—就地處置—肉身示警—賭命避險。這種選擇看似“務實”，實則是對高速風險的無知漠視。數據顯示，高速公路二次事故致死率超40%，但蘭某、吳某等人仍迷信“揮揮手就能避免悲劇”。究其根源，一方面低估了高速車流瞬時沖擊力（時速100公里的車輛制動距離超150米），另一方面誤認為臨時想出的應對方法能替代規(guī)范操作。
諷刺的是，上述兩起事故的涉事駕駛人員并非“法盲”。江西案例中，蘭某知曉需報警撤離卻選擇“先修車”；江蘇案例中，吳某的新車本應配備三角牌卻未啟用。這種“知而不行”暴露了更深層的癥結：駕培教育中應急演練流于形式、4S店交付環(huán)節(jié)風險提示缺失，導致規(guī)則淪為“紙面教條”。更值得警惕的是，部分駕駛人甚至形成“車靠邊不如人顯眼”的錯誤想法，致使類似“人體警示牌”的事件在近年頻繁出現。
破解高速公路“人體警示牌”困局，需從執(zhí)法威懾、技術革新與教育強化三向發(fā)力，構建剛性約束體系。其一，執(zhí)法震懾升級，讓僥幸者“痛到不敢賭”。江西蘭某違規(guī)修車、江蘇吳某深夜肉身示警等案例，暴露違法成本過低助長的賭命心態(tài)。可參照“醉駕入刑”的治理邏輯，對未設警示標志且引發(fā)事故者追究刑事責任，將“漠視規(guī)則”與“過失致人死亡”掛鉤，以司法重槌敲醒一些人的麻木神經。
其二，技術補位人性，用科技填補“致命漏洞”。吳某新車斷油卻無三角牌可用的窘境，折射傳統(tǒng)警示設備的依賴風險。應強制新車標配“智能三角牌”——遇險時自動彈射至150米外并同步定位，消除人為擺放的安全盲區(qū)；同時推廣車載系統(tǒng)“一鍵報警 遠程警示”功能，事故瞬間同步觸發(fā)車輛雙閃、導航平臺路況預警及交管平臺救援響應，形成“人未動、警示已達”的智能防線。
其三，教育靶向干預，把規(guī)則刻進“肌肉記憶”。從駕考環(huán)節(jié)入手，增設高速應急實景模擬考核：在動態(tài)車流虛擬場景中，駕駛人若選擇“肉身示警”則直接判定不合格；對已違規(guī)的駕駛人實施“回爐重學”——觀看二次事故現場視頻并完成48小時應急處置實訓，通過生理不適感與重復訓練倒逼“車靠邊、人撤離、即報警”成為求生本能。
唯有法律劃出紅線、技術筑牢屏障、教育重塑認知，方能終結“賭命式”自救的荒誕循環(huán)，讓每一條生命在高速公路的車輛洪流中真正獲得制度性守護。責任編輯：韓保林(EN087)
鄭重聲明：本文版權歸原作者所有，轉載文章僅為傳播更多信息之目的，如作者信息標記有誤，請第一時間聯(lián)系我們修改或刪除，多謝。
