5月15日，中國汽車工程學會秘書長助理、國汽戰略院副院長鄭亞莉在CIBF 2025先進電池前沿技術研討會開幕式上表示，固態電池電解質的選擇需同時兼顧電導率、加工性、穩定性和制造成本等。當前更接近產業化的技術路線主要有兩條，一是硫化物電解質，二是聚合物復合電解質。全固態電池的量產應用還需重點突破材料層面的關鍵科學問題和產業層面的高效生產工藝/低成本化，預計2027年前后將建立全固態電池試制線并推出搭載的原型車，2030年前后將可能實現全固態電池小規模量產并裝車使用。

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