不久前結束的浙江省中等職業(yè)學校職業(yè)能力大賽（中高職一體化）“汽車檢測與維修”賽項上，有對組合挺特別：杭州市交通職業(yè)高級中學（下稱“交通職高”）學生董旗峰，和交通職高畢業(yè)生——目前就讀于杭州科技職業(yè)技術學院的劉先兵。兩人都是汽車運用與維修專業(yè)“中高職一體化”班的學生，這對組合從全省25支參賽隊伍中脫穎而出，斬獲一等獎。
看了這對“直系”學長學弟的表現，交通職高校長祁長偉回想起學校培養(yǎng)出的三位優(yōu)秀畢業(yè)生：韓晨洪、江海榮和顧宇宙。這三人按順序分別相差10歲左右，都先后在全國交通運輸行業(yè)職業(yè)技能競賽上奪冠，畢業(yè)后拿到了“全國五一勞動獎章”“全國技術能手”等榮譽，“這種傳承體現了我們貫通式培養(yǎng)人才的特點。這種貫通不僅是‘中高職一體化’學制的貫通，還是人才培養(yǎng)方式的貫通?！逼铋L偉直言，在小董和小劉身上，他看到了韓晨洪、江海榮和顧宇宙?zhèn)兊挠白印?/p>
為何交通職高每隔一陣子就會培養(yǎng)出一名行業(yè)大咖？
在行業(yè)發(fā)展每個節(jié)點都能培養(yǎng)出“時代工匠”
秘訣在人才培養(yǎng)模式貫通和實訓平臺的與時俱進
韓晨洪，1994年畢業(yè)于交通職高“汽車駕駛與維修”專業(yè)，獲“全國五一勞動獎章”“浙江省勞動模范”“浙江工匠”等榮譽。
江海榮，韓晨洪的學弟，2003年畢業(yè)于交通職高汽修首屆“3 2”班，“國務院政府特殊津貼獲得者”“大國工匠浙江培養(yǎng)對象”“全國技術能手”“浙江省五一勞動獎章”“浙江大工匠”“浙江金藍領”“杭州工匠”。
顧宇宙，2015年畢業(yè)于交通職高“汽車運用與維修”專業(yè)，“95后”的他2024年獲得個人和團體的全國交通運輸行業(yè)大賽雙料冠軍，獲“全國五一勞動獎章”，如今已是杭州市C類高層次人才。
這三人入學時間，也恰好踩在汽車產業(yè)變革的節(jié)點上。20世紀90年代合資車企涌入市場，有技術的產業(yè)工人急缺；2000年左右，汽車作為消費品進入百姓家，汽修行業(yè)蓬勃發(fā)展；顧宇宙入學后行業(yè)進一步迭代，彼時新能源汽車作為中國汽車產業(yè)轉型升級的核心突破口，對人才的培養(yǎng)又提出了新要求。
“汽車行業(yè)的變化越來越快，新能源汽車的技術迭代周期已經縮短到18-24個月，智駕系統每半年實現一次OTA升級，人才需求量非常大?！苯煌毟呓炭剖抑魅我ο韪嬖V記者，學校能在技術跨度巨大的時代背景下，不間斷培養(yǎng)出站在當下技術前沿的人才，關鍵在人才培養(yǎng)模式貫通和實訓平臺的與時俱進。
韓晨洪回憶，1991年入校時，自己主要是在教室里學理論，停在水泥地上的幾輛解放牌大卡車，要和同學排著隊用，這種教學方式有個“痛點”：學生動手操作，老師的評價很“模糊”，很難量化。等到顧宇宙進校后，變化非常大，學校自主開發(fā)了數套虛擬實訓平臺，先在電腦上做訓練，再實車上手，“每個步驟用了多少時間，可以跟標準工時比，來判斷學生的熟練度。系統也會識別學生工具選擇對不對、流程對不對?！逼铋L偉介紹。
再往后平臺不斷“升級”，面對新能源汽車電氣化程度高，實訓教學面臨高風險、高投入、高損耗等難題，職業(yè)院校普遍缺乏與企業(yè)工作場景相匹配的情景化、數字化實訓場景，學校就模擬生產制造、車輛維保、車輛檢修等企業(yè)核心崗位工作場景，加入VR（虛擬現實）技術、AR（增強現實）技術，讓學生從電腦上操作，變成帶著設備到實車前操作，真實性更強，數據采集更無感，能實現多人聯動，還能對學生的操作過程生成一份詳盡的評價報告。
學生直言：“就像在未來車間，太有趣了”
用數字技術打造實訓新場景 人才培養(yǎng)關鍵環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)貫通
今年，這個虛擬仿真實訓平臺又“升級”了，并引入了一個新的概念：混合現實（Mixed Reality，簡稱MR），即將虛擬世界與現實環(huán)境深度整合。
學生戴著一副頗具科技感的眼鏡，除了可以看到眼前的汽車，眼鏡上還顯示著不少對話框，里面標明操作步驟、用時、設備列表等內容。當眼睛移到一個工具上，鏡片上立刻出現一個對話框，顯示這是“棘輪扳手”。當學生使用扳手扭動螺絲，眼鏡又開始捕捉他的操作、手勢。有些步驟“卡殼”了，和AI的對話框就立刻出現在眼前……學生只要動動眼球、說說話就可以實現交互，學生江云飛直言，現在做實訓太有趣了，“戴上眼鏡，眼前就像科幻電影里的全息藍圖，感覺自己在虛實交織的‘未來車間’里，而且動作捕捉得很精準。”
江云飛體驗的就是交通職高加入MR技術后，搭建的最新版本的虛擬仿真實訓平臺。它融合了VR、AR和機器視覺、語音識別等AI技術。據悉，交通職高是省內首個把MR、AI技術深度運用到實訓教學和評價中的學校。
實訓平臺對職業(yè)教育的重要性不言而喻，但像交通職高這樣能如此長時間做迭代的學校不多，它的秘訣是什么？學校的答案是建立汽車企業(yè)、信息技術企業(yè)、職業(yè)院校共同參與的三方協同育人體系。
祁長偉表示，在社會信息化轉型時期，交通職高就像是一個“中軸”，“一邊跟‘老朋友’車企合作，輸入行業(yè)前沿技術，一邊跟信息技術企業(yè)聯手，根據學生的特點一起開發(fā)實訓平臺、在線精品課程、專業(yè)教學資源庫、數字化教學工具等產品，為學校的專業(yè)發(fā)展和育人服務，共享成果、動態(tài)更新?！?/p>
這種合作也反哺學校和車企的產教融合。目前交通職高和零跑汽車以及市內多個汽車企業(yè)合作建立了6個企業(yè)學區(qū)，“企業(yè)供場地，學校投設備”，學生在實訓平臺訓練后，能走進企業(yè)參與真實生產任務，企業(yè)的技術骨干，還能通過實訓平臺，和學生連線，實時指導學生。形成“理論學習、虛擬認證、實車實訓、定崗實踐”的閉環(huán)。
在這種教學技術、理念的“貫通”下，交通職高培養(yǎng)出的學生似乎也有這種不斷守正創(chuàng)新的底蘊，“化油器時代”畢業(yè)的韓晨洪，如今在新能源汽車領域干了快10年，江海榮和顧宇宙也在新領域不斷深耕。近幾年，交通職高的學生在全國職業(yè)院校技能大賽獲8塊金牌，一次就業(yè)率和升學率均超過98%，崗位匹配率超過87%。當人才培養(yǎng)的關鍵環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)“貫通”，杭州做強實體經濟、推動高質量發(fā)展、創(chuàng)造高品質生活的根基也得到了夯實。
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