一周之內(nèi)，小米創(chuàng)始人雷軍因?yàn)閮啥然貞?yīng)小米SU7事故，站上了輿論的風(fēng)口浪尖。

5月10日一早，雷軍發(fā)布微博稱，過(guò)去一個(gè)多月，是創(chuàng)辦小米以來(lái)最艱難的一段時(shí)間，情緒比較低落，取消了一些會(huì)議安排和出差計(jì)劃，也暫停了一段在社交媒體上的互動(dòng)。“最艱難論”隨即登上熱搜第一。

五天后，雷軍再發(fā)“苛責(zé)論”引發(fā)爭(zhēng)議。15日晚，雷軍一段演講視頻在網(wǎng)絡(luò)上流傳。他在演講中復(fù)盤了SU7事故的影響，說(shuō)道：今年是小米創(chuàng)業(yè)的15周年，我們準(zhǔn)備了一系列的慶典活動(dòng)。 但是3月底，一場(chǎng)突如其來(lái)的交通事故把這一切都擊碎了。我們受到了狂風(fēng)暴雨般的質(zhì)疑、批評(píng)和指責(zé)，我和同事們一樣，一下子都懵了。

看起來(lái)，小米本來(lái)做好了創(chuàng)業(yè)15周年慶祝活動(dòng)的各項(xiàng)籌備工作，準(zhǔn)備大干一場(chǎng)。但事故來(lái)得“不是時(shí)候”，以至于“情緒比較低落”，甚至是“懵了”。

綜觀雷軍的演講，有一點(diǎn)值得肯定，就是認(rèn)識(shí)到了作為大企業(yè)應(yīng)該承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任。雷軍說(shuō)：小米今天的規(guī)模、影響力、社會(huì)關(guān)注度都到了非常高的地方，社會(huì)和公眾要求我們?nèi)コ袚?dān)一家真正的大公司行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的責(zé)任。

子曰：茍日新，日日新。應(yīng)該為小米的持續(xù)進(jìn)步點(diǎn)贊。

但隨后雷軍演講的內(nèi)容就不敢令人茍同了，大體在以下三個(gè)方面。

第一，對(duì)于汽車安全問(wèn)題的認(rèn)識(shí)要避免自相矛盾。

雷軍表示，“他聽(tīng)熟悉汽車行業(yè)的朋友說(shuō)‘造車，遭遇交通事故在所難免’。但是誰(shuí)也沒(méi)有想到，這一場(chǎng)事故的影響如此之大，對(duì)小米的打擊也如此之大。”“聽(tīng)朋友說(shuō)”“誰(shuí)也沒(méi)想到” 這些表述，聽(tīng)上去雷軍有些無(wú)辜。

但他接下來(lái)話鋒一轉(zhuǎn)說(shuō)：“回想四年前，我們決定造車的時(shí)候，我就一直特別擔(dān)心安全問(wèn)題，所以我們對(duì)于汽車的質(zhì)量和安全無(wú)比的重視。”

這一表述，讓人不禁很疑惑，對(duì)于汽車安全問(wèn)題，到底重視還是不重視，是真了解還是裝了解？

而且筆者也很困惑：作為一家知名大企業(yè)的創(chuàng)始人，難道人命關(guān)天的事還要聽(tīng)朋友說(shuō)？死亡三個(gè)人的慘痛教訓(xùn)還不夠充分警示？

進(jìn)一步細(xì)品，雷軍又仿佛有點(diǎn)委屈：別的汽車企業(yè)也會(huì)出現(xiàn)車損人亡的事故，為什么你們緊盯著小米不放？

其實(shí)雷軍大可不必產(chǎn)生這種疑問(wèn)。重視人身安全是人性本能，與死亡人數(shù)和財(cái)產(chǎn)損失多少無(wú)關(guān)。只要是汽車企業(yè)產(chǎn)品出了問(wèn)題，都會(huì)被公眾關(guān)注、批評(píng)，其中不乏過(guò)激評(píng)論。對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，正確的處理方式應(yīng)該是真誠(chéng)道歉、認(rèn)真整改，而不是虛與委蛇，甚至借此托大。

第二，人命關(guān)天的領(lǐng)域不是“新手”練手的地方。

雷軍說(shuō)，SU7在上市一年多的時(shí)間里，我覺(jué)得質(zhì)量一直是我們引以為傲的東西，我們?cè)趨⑴c的所有權(quán)威機(jī)構(gòu)的評(píng)測(cè)里面都拿到了最高分。“但，萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)有想到，這場(chǎng)交通事故，讓我們意識(shí)到，公眾對(duì)我們的期待和要求遠(yuǎn)超了想象。此刻我才真正地意識(shí)到，我們一直覺(jué)得我們是汽車行業(yè)的新人，我們是一家創(chuàng)業(yè)的公司 。”

雷軍“萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)有想到”的理由是“我們是新手”，而新手是被容許犯錯(cuò)誤并給予改正時(shí)間的。

然而，“新手”不是逃避責(zé)任的理由。有人犀利點(diǎn)評(píng)，不能需要營(yíng)銷的時(shí)候是“世界500強(qiáng)”，逃避責(zé)任時(shí)又成為“新手”。

更何況，涉及汽車安全的領(lǐng)域是萬(wàn)萬(wàn)容不得新手練手的。安全問(wèn)題是底線，不論對(duì)新手還是龍頭企業(yè)，都是如此。在安全領(lǐng)域，雷軍不應(yīng)該“萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)有想到”，而是應(yīng)該充分想到。

第三，公眾的關(guān)注不是苛責(zé)，而是促進(jìn)其進(jìn)步的重要推動(dòng)力。

針對(duì)雷軍這番演講，有輿論認(rèn)為，本來(lái)大眾對(duì)于雷軍還抱有善意，期待他能在批評(píng)中有所反思，沒(méi)想到他回應(yīng)的依然是把公眾批評(píng)當(dāng)成過(guò)度苛責(zé)。

愛(ài)之深責(zé)之切。無(wú)論是全民關(guān)注，還是輿論激烈批評(píng)甚至“苛責(zé)”，其出發(fā)點(diǎn)都是一直以來(lái)大家對(duì)小米和雷軍的高度關(guān)愛(ài)。不是公眾苛責(zé)而是冀望太深。

目前，這起事故原因還在調(diào)查中，待官方調(diào)查結(jié)果公布，小米該道歉道歉，該澄清澄清。但無(wú)論結(jié)論如何，對(duì)于數(shù)月以來(lái)的輿論爭(zhēng)議，雷軍和他的小米都應(yīng)該深刻思考，將口號(hào)落實(shí)為行動(dòng)，真正為消費(fèi)者負(fù)責(zé)，不辜負(fù)大眾的喜愛(ài)和期盼。

（作者系第一財(cái)經(jīng)評(píng)論員）

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