中美互降關稅帶動貿易復蘇，海運價格持續上漲，一船難求情景再現。
5月16日，上海出口集裝箱運價指數(SCFI)1479.39點，較5月9日上漲10%，其中，上海港到美西基本港的市場運價較上期大漲31.7%。
另據《華爾街日報》19日報道，新加坡和倫敦的航運業高管表示，上周中國至美國西海岸的運價上漲了約8%，且海運公司計劃未來10天左右進一步上調運價，幅度最高可達50%。
漲價背后是中美貿易迅速反彈。
“自聲明公布后，這兩天都在搶單，單子都爆了！”
前幾日，在上海威邇達遮陽設備有限公司總經理丁林鋒所在的外貿群里，商家們交流著爆單的信息。
5月12日，中美雙方發布《中美日內瓦經貿會談聯合聲明》，雙方大幅降低雙邊關稅水平。
聯合聲明公布當晚，丁林鋒就接到了來自美國客戶的一個大訂單，“一個集裝箱的貨，貨值10萬美金。”
“他們現在來補單都很著急，希望我們能盡快在一個月內完成生產。因為后續貨物還要在海上漂一個月。大家都希望抓住90天的出貨窗口期。”丁林鋒透露。
深圳市麥祺佳家居有限公司總經理王莉于13日接了4個新訂單，訂單金額相當于平時半個月的訂單總額，本周還計劃出8個集裝箱貨柜的貨去往美國。
義烏市璟文進出口有限公司總經理吳慶芬同樣在13日接到一個美國老買家30萬雙襪子的訂單。吳慶芬說，產線要開始滿負荷運轉，光是30萬雙襪子的訂單，就要到6月底才能生產完畢。
在大洋彼岸，據英國《金融時報》報道，中美為關稅按下90天“暫停鍵”，美國出現“搶運潮”現象，不少零售商提前備貨。當前，美國經濟政策不確定性指數飆升，對美國企業造成極大的損害，搶運背后盡顯美國企業焦慮。
路透社報道稱，企業搶運貨物可能導致港口擁堵。隨著國際海運價格飆升，部分航線集裝箱告急，全球供應鏈或陷入新一輪動蕩，對價格和生產造成持久且深遠的影響。
搶單背后是中國供應鏈的不可或缺。
美國客戶迫不及待補單，彰顯中國制造在全球市場上無可比擬的全產業鏈優勢。
中國擁有全球最完備產業體系，制造業總體規模連續15年位居世界首位，220多種產品產量位居全球第一。
丁林鋒主營的是房車遮陽篷，美國銷售額占比50%。他說，“別看只是車用件，其他國家根本沒有我們的技術水平。美國商家去找平替，找一圈都找不到。”
正是這份不可替代，讓美國客戶在關稅上調145%的時候，依然在丁林鋒這里堅定地下了一個柜訂單。
多年的貿易往來，使中美商家之間彼此依賴。雖然全球貿易格局加速重塑，中國外貿企業以全產業鏈優勢為依托，加快拓展多元市場，但不可否認的是，中美都是對方最重要的市場之一。
中美經貿關系的本質是互利共贏。關稅下調后中美貿易迅速轉熱，這也證明關稅“高墻”只會讓雙方利益受損。只有政策穩定，才能有利于全球經濟。
從“停航潮”到“搶運潮”，激增與驟降都不利于產業鏈、供應鏈穩定。
中美商家的態度和反應表明，中美兩國應堅持“拉手”而不是“松手”，堅持“拆墻”而不是“筑墻”，不斷加強互利合作，中美經貿關系才能健康、穩定、可持續發展，共同為世界經濟注入更多確定性和穩定性。
(“三里河”工作室)【編輯:陳海峰】
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