本站5月23日消息，近些年來，我國新能源汽車產業發展迅猛，其中一條非常重要的因素就在于國家隊這種車進行的補貼，比如消費者購車免購置稅。
據悉，早在2009年，我國就開始實施新能源汽車補貼政策，最初補貼重點在公交、出租、環衛等公共服務領域。
2010年，財政部開始對私人購買新能源汽車補貼進行試點，從2013年開始，正式出臺全國統一的補貼標準，迄今已有十多年。
這些年來，隨著國內新能源汽車產業的發展完善，補貼也在逐步退坡，距離正式成為歷史已經不遠。
而在最新一期訪談中，主持人提問稱，假如說現在新能源退出了補貼政策，會不會死一批企業？
魏建軍回答稱，既然它不健康，又不能真正的商業化，該退出的就應該退出，國家能夠健康發展，是我們今天“求是”的內核和主體。
他還表示，當真正走向海外的時候大家就會發現，電動車不會真正代替所有的能源，“原因有很多，我認為它應該是漸進性的，電動車應該找到它最適合的場景，我認為國家也看到了，也在支持燃油車。”
魏建軍還稱，我們要做汽車強國，實際上汽車強國要為全球所有的市場提供出行的解決方案，技術、科技要為用戶解決問題，不是拿來標榜什么。
他還列舉了長城進軍非洲市場的例子：在非洲，柴油車非常好賣，重要的是為非洲用戶解決大問題。
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