一哥掀桌子了！
海洋網最高降5.3萬，最低一款5萬5千8；王朝網更夸張，798的秦，現在638就能開回家，就連旗艦漢，現在也降到了15萬……
關鍵是，所有車型還都標配比亞迪天神之眼，把國內智能車價格打到了新低。
一邊是網上“降價十萬質量好不了”的抨擊引發熱議，沒指名道姓卻似有所指。
另一邊，比亞迪干脆不再留情面，一波突襲降價，實力展示400萬量級的“規模化優勢”是什么意思。
智能車新低，比亞迪出品
比亞迪這次掀桌大促的名義是“618百億補貼”，但玩法沒有電商平臺那么多彎彎繞，就是一口價直降：
王朝網，12款智能駕駛輔助版車型限時補貼，幅度最大的反而是最新出的MPV 夏，3.2萬元，限時起售價21.78萬元。
最低價是秦PLUS DM-i，之前的798就讓友商苦不堪言，這次更是直接降到638。
最驚喜的當屬旗艦轎車漢，混動和純電分別降到了14.38和15.48萬。遙想2021年首款漢EV，當時售價是27萬元……
海洋網面向年輕人，降價幅度更大，這次活動的車型最低單價也出現在海洋網——海鷗智駕版：
降價幅度最高的，是海豹07DM-i，直降5.3萬，現在10.28萬起售：
海洋網官宣優惠后的價格和王朝網有所不同，是包含國補的售價：
也就是說，王朝網除了給出的價格外，實際提車價格可能還更低。
比亞迪這次618大促，降價幅度史上之最，車型覆蓋面也最廣，持續時間同樣最長，一直到6月30號。
尤其是，別家降價促銷都是老款清庫存，比亞迪則是現款大促，也就是今年標配天神之眼BC系統的新車。
從這個角度看，整個大促20多款新車，有幾款是特別值得入手的。
首先是王朝網的漢EV和DM-i，B級轎車標配天神之眼B，智能輔助駕駛的能力覆蓋高速、城區和泊車場景，售價現在僅需15萬。
按智能車參考聯合量子位智庫發布《中國AI汽車產品報告2025 Q1》劃分標準，處于當下智能化體驗主流前沿的四星梯隊：
15萬的售價，也讓漢在活動期間內，成為四星級智能車的性價比之王。
另外容易被大家忽視的是宋L EV智駕版：
超酷超有范的獵裝車，16.48萬還不算國補，L2 全場景覆蓋帶激光雷達，應該是整個獵裝車賽道最強產品。
另外，638的秦PLUS DM-i同樣推薦，標配天神之眼C，帶高速NOA和智能泊車功能，因為絕對低價就是絕對優勢。
按照旗艦、個性、絕對低價的邏輯，大促海洋網中值得推薦的車型分別是海獅07EV、海豹06GT和海鷗。
其中海獅07 EV是天神之眼B（大疆卓馭提供算法），可以看成是配置更高、更潮流的宋PLUS，或者“唐青春版”。
海豹06GT是天神之眼C，純視覺方案，“緊湊級”獵裝，相當于宋L的平替。
海鷗智駕版，5.58萬給到高速NOA和自主泊車，整個車圈絕無僅有，還要啥自行車？
這樣的價格戰，是“惡性”嗎？
比亞迪618百億補貼放出來之前，車圈最大的熱點是某大佬炮轟“降價10萬能是好車嗎？”。
也讓比亞迪這次的活動顯得更耐人尋味，是不是“惡性內卷”的討論也多了起來。
其實“一口價”的玩法是合資首創，去年8月成都車展大眾途岳新銳上市即推7.99萬起“一口價”，銷量一時爆表。
今年年初，從別克開始，大部分合資車企都跟進“一口價”，有的是限時推新車，有的是降價清庫存。
比亞迪也迅速跟進，上半年一口價活動有三次，而這次幅度規模史無前例。
與自主玩家相比，迪子是絕對低價的優勢。
而對合資來說是一記難以承受的重拳，降價幅度已經不多，同時智能化還難以追趕。
完全不留情面，屬于“掀桌”式促銷。
客觀上，合資今年總算開始發力，國內最優秀供應商的產品，供比亞迪也供合資，產品力上已經沒有了斷代領先的優勢。
一些合資搞起價格戰，確實也比自主更猛，比如日產N7，收獲的反饋也不錯：
這就讓比亞迪必須要突出智能化下的比較優勢，在價格上緊緊壓合資一頭。
主觀上，比亞迪今年銷量任務550萬輛，1月至4月，比亞迪的銷量達138.09萬輛，完成2025年度銷量目標的25.11%，其實還稍稍落后計劃。
所以除了推新和技術為王，必須配合適當的促銷降價。
其實內部早就就規劃好了大促的時間和力度，難說是針對某些言論“意氣用事”式的反擊。
另外，比亞迪自身垂直整合護城河極深，成本一降再降，利潤仍然保證。比如2024年、2025年第一季度，比亞迪扣非后凈利潤同比分別增長29.94%、117.80%。
對比凈利，也和友商拉開斷代式的領先差距：
比亞迪的車型均價、單車利潤不是最高，但規模是其他友商的數倍，這就使得整體的利潤規模也數倍于其他車企。
規模化效應實際上已經和百萬、兩百萬銷量規模的友商產生了質的區別，完全不在一個維度競爭。
所以，把一口價玩到友商跟不起破口大罵，是比亞迪的“特權”。
對比亞迪來說，遠談不上“惡性競爭”。甚至后續面對合資較緊牙關不惜引發價格體系崩塌的降價，王傳福還能“氣定神閑”再跟好幾波，徹底把合資擊退到“低價低質”的賽道自娛自樂去。
而對自主玩家來說，其實也沒有那么脆弱，賽道那么多，各顯神通。
比如長城聚焦到四驅豪華SUV，做得風生水起；吉利的銀河突出性價比的同時，設計和風格獨樹一幟，智能化又有AI大牛的加持…..
所以比亞迪這一刀砍下來，最惶恐的可能還是那些“大而不倒”、“倒還不僵”的合資車企。
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