在全球地緣政治局勢緊張、經濟環境充滿不確定性的大背景下，德國最大港口漢堡港在今年一季度表現如何？

根據德國漢堡港營銷協會（HHM）最新發布的數據，今年第一季度，漢堡港海運貨運量同比增長3.1%，達到2830萬噸。與此同時，漢堡港的集裝箱吞吐量創下三年來最好的季度業績，前三個月達到200萬標準箱（1990萬噸），較去年同期增長6.3%。

在歐洲三大港口鹿特丹、安特衛普-布魯日和漢堡港中，漢堡港是今年一季度唯一一個海運貨物吞吐量呈上升趨勢的港口。得益于漢堡港今年一季度的表現，漢堡港口與物流股份公司（HHLA）今年一季度的收入增長了 19.8%，達到4.36億歐元，去年同期約為3.64億歐元。

漢堡港營銷協會首席執行官馬特恩（Axel Mattern）在接受第一財經采訪時表示：“去年下半年，我們明顯看到，遠東地區航線的貨運量顯著增加。今年，這一狀態繼續保持。與此同時，漢堡港的轉運量也有所恢復。這是漢堡港在今年一季度領跑歐洲三大港口集裝箱市場份額的主要因素。”

中國市場穩步回升

漢堡港營銷協會數據顯示，在漢堡港的海外貿易伙伴中，今年一季度，漢堡港與中國的集裝箱吞吐量達59.7萬標準箱，同比增幅達11.3%。

多年來中國一直穩居漢堡港最大貿易伙伴的地位。去年漢堡港對華集裝箱吞吐量達220萬標準箱，比上年增長0.7%，占港口總吞吐量近三成。當前往來中國與漢堡港的貨物多為消費品、化工用品、機械設備等。

中國海關總署數據顯示，2025年一季度中國對歐盟進出口1.3萬億元，增長1.4%。海關總署副署長王令浚在4月中旬國新辦舉行的一季度有關經濟數據例行新聞發布會上介紹道，一季度，我國與傳統市場的貿易保持較強韌性，對德國、西班牙、英國等進出口都實現較快增長。

除了中國市場的兩位數增長，漢堡港也在積極開拓亞洲其他市場，挖掘增長潛力。數據顯示，今年一季度，漢堡港與印度的集裝箱吞吐量總計6萬標準箱，與馬來西亞的集裝箱吞吐量達到5.4萬標準箱。兩者分別實現了39.6%與50.6%的增幅。

馬特恩告訴記者，結合新的遠東航線，這些服務帶來了更多的貨物，使得漢堡港的轉運量穩步增長，“我們對此非常歡迎。”

在亞洲市場的帶動下，漢堡港今年一季度連接海路、鐵路與公路的轉運量有所增加。數據顯示，盡管此前受地緣政治影響，但年初轉運的吞吐量有所上升，增長了15.3%，達到72.3萬標準箱。腹地運輸量增加到130萬標準箱，較去年同期增長1.8%。鐵路運輸了64.5萬標準箱，較去年同期增長0.7%。

前往美國的集裝箱運輸量一季度驟降19.0%

與亞洲市場的搶眼表現相比，特朗普政府的關稅政策對漢堡港的影響正在顯現。

數據顯示，受特朗普政府一系列關稅政策的后續影響，漢堡港前往美國的集裝箱運輸量在今年第一季度出現下滑，降幅達19.0%，僅為14.5萬標準集裝箱。去年，美國市場為漢堡港第二大貿易伙伴，創下68.5萬標準箱的新紀錄，增長了5.0%。

對此，馬特恩告訴第一財經記者：“國際貿易對各種政策動向具有非常敏銳的感知力，商家經常對潛在的不確定性提前作出反應。這反映在（漢堡港）與美國的港口貨物量上。”他舉例道，比如去年年底，許多美國倉庫都已出現貨物囤積的現象。

至于特朗普政府的關稅政策最終將在多大程度上影響漢堡港與美國的貿易往來，馬特恩表示，還有待觀察。同時，他說，希望美國政府最終能降低對歐洲的關稅，因為關稅是自由貿易的“毒藥”，這與作為全球供應鏈重要一環的漢堡港始終秉持的貿易全球化和自由化的理念背道而馳。

根據4月特朗普宣布的所謂“對等稅率”，歐盟將被征收20%的關稅。特朗普5月23日于社交媒體上抱怨稱，歐盟在貿易方面“很難打交道”，美歐之間的貿易磋商“毫無進展”，威脅要從6月1日起對歐盟征收更高的50%的關稅。不過，據報道，最新消息顯示，在與歐盟委員會主席馮德萊恩通電話后表示，特朗普表示，將把歐盟面臨50%關稅的最后期限延長至7月9日。

德國聯邦統計局23日發布的最新數據表明，2025年第一季度德國國內生產總值（GDP）環比增長0.4%，高于此前的預估值。這是自2022年第三季度以來德國經濟的最強季度表現。ING集團全球宏觀研究主管卡斯滕·布熱斯基認為，德國經濟本季度的增長“在相當程度上是受益于美國加征關稅前的前置出口效應（frontloading）”。由于美國政府宣布將提高進口關稅，德國企業在3月集中出口大量產品以規避潛在成本，從而拉高了當季產出和外貿數據。

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