5月28日消息，近期，工業(yè)和信息化部發(fā)布強制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動汽車用動力蓄電池安全要求》，旨在從產(chǎn)品設(shè)計端降低動力電池自燃事故發(fā)生率。
據(jù)央視報道，雖然距離明年7月1日正式實施還有1年多的時間，但圍繞著新國標(biāo)的新產(chǎn)品試驗及測試項目明顯多了起來。
中汽中心新能源檢驗中心高級工程師姜成龍在接受采訪時表示，新國標(biāo)發(fā)布以來，國內(nèi)主要的整車及電池企業(yè)都在積極申請新國標(biāo)的測試，一部分企業(yè)已經(jīng)拿到了新國標(biāo)的測試報告，新的產(chǎn)品基本上都在用新國標(biāo)進行測試。
這次發(fā)布的新國標(biāo)首次覆蓋7項單體試驗和17項電池包或系統(tǒng)試驗，與2020版國標(biāo)相比，新國標(biāo)對動力電池提出了更嚴(yán)的安全要求。
比如，將動力電池?zé)釘U散要求從著火爆炸前五分鐘提供報警信號，提升至不起火、不爆炸。
另一方面，試驗覆蓋面更廣，分別針對車輛底部托底和長期快充這兩個安全風(fēng)險場景，設(shè)置了對應(yīng)的安全測試項目。
動力電池新國標(biāo)新增三大嚴(yán)苛試驗，其中熱擴散防護檢測作為重要一環(huán)，將大幅提升電池安全性能。
新國標(biāo)還針對車輛底部剮蹭、新能源汽車快速充電普及等場景，分別增加測試，全方位保障動力電池安全。
項目包括模擬碰撞試驗、電池包火燒試驗、電池包浸水試驗和電池包擠壓試驗等，倒逼企業(yè)多維度筑牢電池安全防線。
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