“上期所將持續(xù)豐富航運衍生品體系，不斷提升航運金融服務(wù)能級。”在5月28日召開的2025海絲港口合作論壇上，上海期貨交易所副總經(jīng)理陸豐說。

在航運衍生品領(lǐng)域，目前境外有新加坡交易所等4家交易所上市了干散貨、油輪、集裝箱等約200個品種，但總體交易較為清淡。上期所2023年8月18日上市集運指數(shù)（歐線）期貨，首次將期貨市場服務(wù)領(lǐng)域拓展到航運服務(wù)業(yè)，填補了我國航運類衍生品的空白，在近年運價高波動的背景下，為我國貿(mào)易出口企業(yè)提供了管理價格風險的工具。

“上市以來，航運指數(shù)期貨市場運行穩(wěn)健，期現(xiàn)價格聯(lián)動良好，市場參與積極，期現(xiàn)融合逐步顯現(xiàn)，為航運企業(yè)風險管理創(chuàng)造了良好的市場基礎(chǔ)。”陸豐說。

截至2025年4月底，航運指數(shù)期貨運行410個交易日，累計成交量約5445萬手，日均成交量約13萬手，累計成交金額約4.7萬億元，日均成交額約114億元，期末持倉量8.73萬手，日均持倉量8.35萬手。據(jù)美國期貨業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2024年航運指數(shù)期貨成交量約為同期全球其他交易所航運衍生品的6.2倍。

海運是國際貿(mào)易運輸?shù)闹饕绞剑虺^80%的貿(mào)易貨物通過海運運輸，2024年海運總量約126.3億噸。按貨物種類劃分，海運可分為干散貨、油品和集裝箱運輸?shù)却箢悾袠I(yè)鏈條長、相關(guān)企業(yè)眾多。中國外貿(mào)運量占全球總運量超過30%，海運承擔了我國對外貿(mào)易量的90%，是中國聯(lián)系世界的重要紐帶。

近年來，受國際國內(nèi)多重因素影響，國際航運市場價格波動劇烈，大漲大落的海運費成本逐漸成為業(yè)界廣受關(guān)注的“痛點”，航運產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)、外貿(mào)企業(yè)經(jīng)營面臨較大的風險敞口。

“我們在市場調(diào)研中關(guān)注到，航運產(chǎn)業(yè)上中下游對風險管理的需求正在不斷顯現(xiàn)，越來越多的外貿(mào)出口企業(yè)、貨代企業(yè)已經(jīng)開始嘗試使用期貨進行保值避險，利用期貨端的收益彌補了現(xiàn)貨端的損失，平抑運費波動風險對企業(yè)經(jīng)營造成的不確定性，穩(wěn)定了生產(chǎn)經(jīng)營利潤。”有機構(gòu)人士稱。

陸豐介紹，一年多來，航運指數(shù)期貨期現(xiàn)價格走勢高度相關(guān)，目前已順利完成7次現(xiàn)金交割，價格發(fā)現(xiàn)合理，交割期現(xiàn)價差均在1%附近。

陸豐稱，下一步，上期所將圍繞三大方面來開展工作：一是始終把風險防控放在首位，切實履行市場監(jiān)管和風險防范職責，繼續(xù)維護航運指數(shù)期貨市場平穩(wěn)運行；二是大力實施“啟航工程”市場培育行動方案，進一步提升期貨市場服務(wù)航運業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的能力；三是持續(xù)豐富航運衍生品體系，不斷提升航運金融服務(wù)能級。

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