本站5月28日消息，今晚，小鵬MONA M03 Max版將要上市，這款車配備滿血版圖靈AI駕駛輔助功能，應用雙英偉達Orin-X芯片，算力為508TOPS。
支持城區輔助駕駛、高速導航輔助駕駛、AI代駕全場景巡航輔助駕駛、輔助泊車APA、智能泊出輔助、手機遙控泊車輔助等功能。
當前小鵬走的輔助駕駛路線砍去了激光雷達，以視覺為主，而國內更為主流的做法則是保留激光雷達，走融合感知路線，甚至問界、極氪等已經用上、即將用上多激光雷達。
此外，如理想、蔚來等高管也不止一次公開表示，現階段激光雷達在輔助駕駛領域的作用不可或缺。
然而在小鵬看來，未來輔助駕駛的進化路線一定是“大算力 強模型”，就在今日，小鵬汽車品牌公關負責人“XP-阿萊克氏Alex”在轉發微博時直言稱：
“不穿Jordan鞋就不能扣籃”“沒有Coca-Cola就不是歡聚時刻”…. 鵬友們，全球新能源汽車已經正式進入中場，“大算力 強模型”才能真正定義一臺AI汽車的智能能力上限。
不要過于迷戀單一某個傳感器，腦后的辮子是時候要考慮剪掉了。
這段論述的最后一句話引發爭議，有人認為他口中所謂的“辮子”就是指激光雷達融合感知方案，也就是徹底落后的東西，那這話可就得罪了非常多的主機廠、輔助駕駛供應商。
不過也有博主解釋稱，這里的“辮子”并非特指激光雷達，而是針對“低算力 規則”時代，對激光雷達單一傳感器的盲目迷信。
值得一提的是，小鵬對自家主視覺輔助駕駛方案很有信息，在昨日晚彩排間隙，小鵬汽車董事長何小鵬透露，小鵬MONA MAX版的智能輔助駕駛能力可以和市場上任何搭載智能輔助駕駛的車型來對比，包括很多友商的40-50萬級的旗艦車型。
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