本站5月29消息，雖然不像特斯拉那般激進(jìn)，但小鵬輔助駕駛路線已經(jīng)放棄激光雷達(dá)，徹底轉(zhuǎn)為視覺(jué)融合（依舊保留有毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)）。
近日，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬在接受采訪時(shí)，回答了如何看待視覺(jué)和激光雷達(dá)路線的選擇。
他表示：你是擁有聰明的眼睛好呢還是一個(gè)更強(qiáng)大腦呢？我們選擇了更強(qiáng)大的大腦。
友商選擇了不同道路，條條道路可能都通羅馬，但我覺(jué)得我們的道路是最優(yōu)解。
大家都是對(duì)的，我們也對(duì)，他們也對(duì)，在“手搓”（本站注：規(guī)則）智能輔助駕駛的年代，越高端的傳感器越好，用高精度激光雷達(dá)，會(huì)更容易研發(fā)。
昨晚上市的小鵬MONA M03 Max版就配備了小鵬研發(fā)的視覺(jué)輔助系統(tǒng)，它深刻詮釋了何小鵬所言的“強(qiáng)大的大腦”。
這款車(chē)配備了雙英偉達(dá)Orin-X智駕芯片，算力高達(dá)508TOPS，同級(jí)遙遙領(lǐng)先，結(jié)合端到端大模型，可實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)的全場(chǎng)景輔助駕駛，還支持各種高難度的自動(dòng)泊車(chē)。
不過(guò)對(duì)于是否保留激光雷達(dá)各家都有不同的看法，現(xiàn)階段來(lái)說(shuō)真不能分出誰(shuí)對(duì)誰(shuí)錯(cuò)，也許隨著技術(shù)的躍進(jìn)，最終路線的確定就在不遠(yuǎn)了。
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