“下一個10年，甚至數十年，不是軟件定義汽車，而是AI（人工智能）定義汽車。”日前，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬接受包括第一財經記者采訪時談及未來如何定義汽車時如是說道。
何小鵬認為，過去，AI在汽車上的應用主要體現在智能輔助駕駛方面，未來AI將更深刻地改變汽車。“過去的十年，軟件在一輛汽車中的占比從百分之幾變成了20%；未來十年，軟件和AI在一輛汽車中的占比可能會從20%提升到50%。換言之，未來，一輛汽車的組成中，硬件占一半，軟件和AI占另外一半。”
2025年，車企智能化進程明顯加速，但AI在整車的應用尚未完全鋪開。何小鵬認為，目前，AI還沒有能夠真正全民；其次，AI還沒有能夠全域；再次，AI還不夠聰明。目前，小鵬正在不斷提升AI技術，目標是成為一家“AI科技公司”，并加速走向全球市場。
基于AI定義汽車的觀點，何小鵬對部分車企近期的整合行動表示認同。他稱：“當硬件決定汽車的時候，多品牌是需要的，但是軟件定義汽車、AI定義汽車越來越大規模被采用時，車企需要做出改變，并整合。”
當前，小鵬通過持續的研發投入向AI科技公司靠近。財報顯示，2025年一季度，小鵬汽車研發投入約19.8億元，同比增長46.7%。
在產品端，小鵬汽車將在2025年迎來產品大年。小鵬MONA M03 MAX已于近日上市，起售價落在11萬元區間。
從行業來看，今年第一季度，10萬~15萬元級別汽車銷量約150萬輛，是國內乘用車市場銷量最多的市場，占汽車總市場銷量約30.4%。但這一市場也出現了下滑，今年一季度，該級別汽車銷量同比下降約3%。這也意味著，爭奪這一市場的新產品將面臨更為激烈的競爭。
2025年第一季度，小鵬汽車交付量約為9.4萬輛，同比增長331%，單季交付再創歷史新高。其中，小鵬MONA M03貢獻了近5萬輛的銷量，占小鵬汽車當季度總銷量約50%。上市8個月，小鵬MONA M03搶占A級純電轎車市場份額，累計交付超10萬輛。作為MONA系列的高配車型，小鵬MONA M03 Max的銷量同樣備受關注。
盡管何小鵬并未正面回應新車銷量預期，但部分機構已針對該新車有所研判，比如中信證券研報稱，Mona 系列是小鵬汽車銷量邁100萬~150萬輛重要的一步。MONA系列3款產品有望貢獻60萬輛銷量。其次，與市場的觀點不同，中信證券看好Mona M03 Max的市場表現，并且認為智駕版在 Mona 系列的占比未來將提升到50%以上。
在另一個層面，當售價10萬元~15萬元區間的產品成為小鵬50%銷量來源的時候，小鵬品牌向上的問題也受到關注。對此，何小鵬認為，目前品牌結構的問題只是產品路線的問題。他表示：“在今年的下半年到明年，小鵬的汽車在全域能力會有更猛烈的提高，小鵬將發力10萬~50萬元市場的AI汽車，等到那個時候市場才能察覺出來一些變化。”
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