本站6月1日消息，對(duì)于新能源車的OTA更新，長(zhǎng)安汽車發(fā)文稱，不能等同于消費(fèi)電子的簡(jiǎn)單軟件更新。
長(zhǎng)安汽車表示，汽車作為高復(fù)雜度、高安全敏感性交通工具，其OTA升級(jí)不能等同于消費(fèi)電子的簡(jiǎn)單軟件更新。與手機(jī)等消費(fèi)電子的OTA升級(jí)相比，汽車OTA升級(jí)具備以下幾個(gè)顯著差異：
1、升級(jí)頻率低、安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高
消費(fèi)電子（如手機(jī)）軟件可能幾天或每周升級(jí)一次，版本迭代頻繁，側(cè)重快速響應(yīng)需求；汽車作為交通工具，其OTA升級(jí)需遵循研發(fā)測(cè)試規(guī)律，難以頻繁升級(jí)，其研發(fā)、測(cè)試、驗(yàn)證流程嚴(yán)謹(jǐn)，需投入大量時(shí)間資源，確保升級(jí)不影響車輛安全性、可靠性等，保障車輛安全。
2、升級(jí)影響廣、風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)高
消費(fèi)電子OTA升級(jí)存在的問(wèn)題多為功能或體驗(yàn)問(wèn)題，用戶可通過(guò)重啟、回滾等簡(jiǎn)單操作恢復(fù)正常狀態(tài)；但汽車OTA升級(jí)若出現(xiàn)故障，如動(dòng)力或底盤系統(tǒng)升級(jí)錯(cuò)誤可能導(dǎo)致車輛行駛中動(dòng)力中斷、制動(dòng)失效、轉(zhuǎn)向異常等嚴(yán)重后果，直接危及車輛安全。
3、技術(shù)復(fù)雜度高、系統(tǒng)耦合性強(qiáng)
汽車OTA升級(jí)涉及復(fù)雜電子電氣架構(gòu)與數(shù)十甚至上百個(gè)ECU，各ECU分布于多個(gè)系統(tǒng)且通信協(xié)同復(fù)雜，升級(jí)需確保兼容性與協(xié)同性，還要考慮車型、配置差異，技術(shù)難度遠(yuǎn)高于消費(fèi)電子；消費(fèi)電子內(nèi)部相對(duì)架構(gòu)簡(jiǎn)單，升級(jí)易控制。
長(zhǎng)安汽車稱，公司正在逐步構(gòu)建“端到端”的流程數(shù)字化，實(shí)現(xiàn)從需求提出 → 測(cè)試驗(yàn)證 → 分類備案 → 升級(jí)推送 → 用戶反饋的全流程數(shù)字化追蹤，積極對(duì)接工業(yè)和信息化部等主管部門的管理和技術(shù)要求。
鄭重聲明：本文版權(quán)歸原作者所有，轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的，如作者信息標(biāo)記有誤，請(qǐng)第一時(shí)間聯(lián)系我們修改或刪除，多謝。
