本站6月1日消息，電動(dòng)車如果使用家用充電樁的谷電充電，價(jià)格確實(shí)非常便宜，平均一度電僅需3毛前左右。但若是使用外面的商業(yè)快充樁，充電成本飆升，尤其是高速上的快充費(fèi)用。
日前，有電動(dòng)車車主發(fā)帖吐槽稱，節(jié)假日出來自駕散心，發(fā)現(xiàn)高速服務(wù)區(qū)的電費(fèi)已經(jīng)到了1.85元/度。
考慮到電車跑高速能耗偏高（一般在15-20kWh/100km），這個(gè)電價(jià)相比加油已經(jīng)沒有優(yōu)勢(shì)了。
事實(shí)上，車主也并非夸大其詞，如果高速充電樁的充電成本1.85元/度，相當(dāng)于電車在高速上的行駛成本，在0.27元-0.37元/公里。
而一些偏省油的燃油轎車，在高速上的油耗成本也只有0.3元/公里左右。且不論充電時(shí)費(fèi)時(shí)費(fèi)力或者排隊(duì)等，但看形式成本，電池就沒有太大優(yōu)勢(shì)。
不過，上文車主的吐槽，也引起網(wǎng)友爭(zhēng)議。
有網(wǎng)友支持車主的說法：“電動(dòng)車都說讓你省油，沒說讓你省錢”、“油車加油要掏燃油附加費(fèi)，電車充電當(dāng)然也要有充電附加費(fèi)了”。
也有網(wǎng)友反對(duì)車主，“電動(dòng)車平時(shí)市區(qū)里快充樁充電，只要不是高峰期，充電成本不會(huì)超過1元/度，日常代步省下來的費(fèi)用，比偶爾跑次高速充電費(fèi)用多多了”。
“一個(gè)充電樁建設(shè)要十幾、二十萬，高速充電樁平時(shí)利用率很低，如果不收服務(wù)費(fèi)，沒有企業(yè)愿意賠本在高速上建樁”。
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