高鐵列車也會“飆車”？一點沒錯，還有不少人親身經(jīng)歷過：
對此，中國鐵路今天特意發(fā)文解釋說，這是由于列車時速不同，才會上演“你追我趕”的速度與激情。
尤其是在客流高峰時期，為滿足旅客更好的出行體驗，鐵路部門會增加列車開行密度，而當(dāng)多列動車組在同一時段運行時，就會出現(xiàn)“同框追趕”的場景。
如果遇到“彎道超車”，那就是另一番景象了——從稍稍落后到車頭平行，再到一個漂亮的“擦身而過”，絲滑如行云流水。
這一切的背后，是堪稱“超強(qiáng)大腦”的鐵路調(diào)度集中系統(tǒng)。它可以精準(zhǔn)控制列車運行，根據(jù)運行速度、?？空军c等因素，精心規(guī)劃列車運行軌跡，確保列車安全正點抵達(dá)。
例如，在滿足運輸效率和安全的情況下，同一線路的前次列車與后續(xù)列車間隔為5分鐘，如果滿鋪1小時的列車運行線，最多能有12趟列車不間斷地追蹤運行。
中國列車運行控制系統(tǒng)（簡稱CTCS）能夠?qū)崿F(xiàn)精準(zhǔn)到秒的指揮，為列車高密度運行下的安全間隔提供技術(shù)支撐。
在高鐵運行圖中，鐵路部門需綜合考慮客流量、線路條件、車站設(shè)施等諸多因素，運用大數(shù)據(jù)分析和智能算法，精心規(guī)劃每趟列車的開行時刻、?？空军c和運行路徑。
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