“變法者”馬斯克和白宮說拜拜之后，重新變回專注的“鋼鐵俠”。

當地時間6月3日，科技富豪馬斯克透露了關于他的太空探索公司SpaceX今年的營收情況。馬斯克在辭去了美國總統特朗普政府效率部門的職務后，正承諾回歸企業。

馬斯克在當天社交媒體平臺X上發帖稱，SpaceX的營收今年將達到約155億美元（約合1114億元人民幣）。2022年，SpaceX的年收入還僅為46億美元，這意味著三年內收入預計將增長兩倍多。

馬斯克表示，預計公司明年來自商業航天的收入較美國航空航天局（NASA）的整體預算超出11億美元，這凸顯了SpaceX在商業航天領域日益增長的主導地位。根據NASA官方文件，特朗普政府已將該機構2026財年的預算削減至188億美元。

在近期SpaceX的一場活動上，馬斯克發表了“讓人類成為多星球物種”（Making Life Multiplanetary）的演講。他還在演講中提到了一個驚人的目標：SpaceX每年將生產1000艘星際飛船，平均每天就能生產3艘！這些飛船“艦隊”將停靠SpaceX的超大組裝廠房（mega bays）。馬斯克透露，這可能將會成為世界上最大的建筑之一。

SpaceX離火星還有多遠？

馬斯克正在試驗SpaceX的星際飛船火箭系統“星艦”（Starship），該系統的定位是幫助人類登陸火星。這艘高約400英尺（約122米）的火箭被該公司稱為“有史以來最強大的火箭”。馬斯克強調，SpaceX的大部分收入都直接投入到星艦項目中。

SpaceX首席財務官布雷特·約翰森（Bret Johnsen）在3月的一次行業活動中表示，星艦是一項巨大的工程。每次星艦發射的成本估計為1億美元，馬斯克的目標是將成本降至約十分之一，達到約1000萬美元。

目前，可重復使用的獵鷹9號以及獵鷹重型火箭已經顯著降低了商業航天發射成本，這使得SpaceX公司在全球衛星發射市場占據了很大的份額。

2024年，SpaceX的獵鷹火箭發射了多達134次，創下紀錄，成為全球最活躍的火箭發射運營商。其中132次由主力火箭獵鷹9號完成，剩余2次由重型獵鷹火箭承擔。該公司計劃在今年打破這一紀錄，發射次數預計在年底前達到170次——這意味著平均每兩天實施一次軌道發射。今年截至目前，該公司已經完成了62次商業發射。

SpaceX國家安全太空發射部門總監安妮?梅森上周在媒體電話會議上感嘆道：“如此高頻的發射節奏正在逐漸成為常態，回望五年前，我們僅執行了約25次發射，如今平均每兩到三天就實施一次發射，充分證明了獵鷹火箭的可重復使用性、可靠性。”

根據馬斯克最新公布的月球和火星計劃，SpaceX第三代超重型火箭及星艦計劃于今年年底發射，2026年實現軌道加油演示。

他認為，2026年有50%的機會向火星發射“星艦”并搭載“擎天柱”機器人一同前往。馬斯克還計劃于2028年開始在火星建造基地，目標是在2033年發射500個星艦著陸器，開采火星資源，并建立起通信能力。馬斯克還表示，未來將在月球上建造一個名為“阿爾法”的基地。

星艦使命未達

SpaceX目前已經成為NASA的核心供應商，獲得了NASA累計超過150億美元的合同訂單。今年3月，SpaceX的“龍”飛船搭載了4名來自美國、日本和俄羅斯的宇航員飛往國際空間站，并接回因波音“星際客機”飛船技術故障而滯留太空的4名宇航員。這也是“龍”飛船第10次為國際空間站運送輪換宇航員。

“龍”飛船還僅是個開始。馬斯克要實現巨型火箭星艦的發射目標，還有很長的路要走。截至目前，星艦尚未完成完整的發射成功任務。最近，星艦經歷了第9次試飛失敗，也是今年以來第三次失敗。在最近一次發射中，星艦雖然飛得比以往更遠，但仍以火箭失控旋轉告終。

專家表示，從歷史上看，NASA這樣的航天機構在開發火箭時非常謹慎，在沒有十足的把握時，不會輕易對火箭進行測試。SpaceX選擇了一條不同的道路，它頻繁進行測試，接受失敗并迅速迭代。

易動宇航CEO沈巖對第一財經記者表示：“以很高的成本去確保每一次的發射成功并不是可持續的，對于失敗的寬容更有助于打磨更具有經濟效益和市場價值的產品。這也是SpaceX成功的核心。”

沈巖表示，從失敗中吸取經驗，才能最終實現成功。例如去年10月，SpaceX實現的“筷子夾火箭”的高難度動作，一方面要考慮發射重量、載荷重量以及發動機推力，另一方面還要兼顧成本、效率等諸多問題。

他還表示，SpaceX的百億營收印證了商業航天的航道已經暢通。“我相信通過技術創新和產業鏈緊密協作，中國航天的商業閉環也非常接近了。”沈巖說道。

進入2025年，“朱雀三號”“天龍三號”“引力二號”“雙曲線三號”“智神星一號”等一批新型號商業火箭將按計劃迎來首發，中國商業航天也正迎來“技術突破”和“規模爆發”的雙重拐點。

據廣發證券預計，中國商業航天市場規模今年將突破2.5萬億元。國海證券認為，隨著多重因素推動我國低軌衛星發射進程加速，預計我國商業航天產業鏈將進入高景氣周期，看好產業鏈投資機會。

競爭對手正在崛起

在美國，除了SpaceX之外，另一位科技富豪、亞馬遜創始人貝佐斯（Jeff Bezos）創辦的藍色起源公司也正在加快重型運載火箭的發射，與SpaceX展開競爭。

今年年初，藍色起源的“新格倫號”可重復利用重型運載火箭完成首次試飛，二級火箭進入預定軌道，但一級火箭海上回收失敗。據介紹，“新格倫號”火箭高98米，第一級配有7臺強大發動機，可承載各種有效載荷。

按照設計，“新格倫號”將至少進行25次飛行，目標是在天空中部署更多衛星，運營私人空間站，并為人類定期登月提供交通工具。

在太空互聯網布局方面，藍色起源也正在與SpaceX的星鏈展開競爭。藍色起源已經發起了近地軌道衛星寬帶網絡項目“柯伊伯計劃”，并于今年4月發射了首批27顆衛星。根據規劃，藍色起源計劃在未來數年內部署超過3200顆衛星，構建覆蓋全球的高速寬帶網絡。

不過，藍色起源要超越SpaceX也面臨挑戰。SpaceX的星鏈在太空中已擁有約6000顆衛星，星鏈計劃的目標是用4.2萬顆衛星取代地面通信設施。

馬斯克最近透露，SpaceX的衛星互聯網服務星鏈（Starlink）將考慮拆分上市，但并未提供具體時間表。Starlink是SpaceX目前的主要收入來源，在全球范圍內提供寬帶互聯網服務。

咨詢公司Quilty Space估計，星鏈今年的收入將從2024年的78億美元增長至123億美元。這意味著星鏈業務在SpaceX總收入中的占比將接近80%。

截至去年底，SpaceX估值已達3500億美元。針對最新消息稱SpaceX的估值目前已升至4800億美元的說法，馬斯克表示否認。他在X上發帖稱：“我不知道他們是如何得出這個估值的。對于SpaceX目前的情況來說，這個數字看起來太高了。”

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