“電動化上半場和智能化下半場交替演進(jìn)，”6月6日上午，比亞迪（002594.SZ，01211.HK）董事長王傳福在比亞迪2024年度股東大會上表示，電動化的上半場還有一定遺憾，而智能化下半場，比亞迪未來三年會繼續(xù)有一系列新技術(shù)推出。
王傳福表示，電動化的上半場，還有一些遺憾，比如充電速度比加油慢，電池低溫性能依然沒有達(dá)到燃油車的程度。這些技術(shù)上的發(fā)展，逐步完成了的話，能讓消費(fèi)者體驗(yàn)更好，才可能把燃油車徹底終結(jié)。
關(guān)于智能化的下半場，王傳福稱，如何把安全做到極致，現(xiàn)在的智能駕駛，傳感器、激光雷達(dá)等，只是一個(gè)開始，以后會構(gòu)建多少算法，傳感器之間的匹配，想象空間巨大。比亞迪未來三年即將推出一系列技術(shù)變革發(fā)布會上，期待每一場發(fā)布會都能解決巨大的痛點(diǎn)，也期待工程師日以繼夜的探索。
王傳福稱，燃油車時(shí)代，豐田等車企的地位是無法撼動的；而在另一場時(shí)代里面，綠色發(fā)展時(shí)代，傳統(tǒng)資源不能支撐全球可持續(xù)發(fā)展的時(shí)候，是需要變革的，行業(yè)需要重新洗牌，洗牌順序是誰，并不重要，但變革肯定要發(fā)生。
關(guān)于比亞迪騰勢等高端品牌，王傳福稱，騰勢的產(chǎn)品一直有做極致安全測試，比如復(fù)雜的彎道；另外，大家知道爆胎影響安全，爆胎雖然很少發(fā)生，但是會有可能碰到，也需要不斷測試；如果駕駛者在高速行駛遇到障礙物，轉(zhuǎn)彎避讓能不能讓汽車保持穩(wěn)定也關(guān)系到安全。
“我也開騰勢的車，急轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，我的車比別的車穩(wěn)定，響應(yīng)速度更快，”王傳福稱，在極限的測試中，電動車這方面比燃油車的反應(yīng)速度更快，這讓比亞迪高端品牌車主在高速上，會比開其他車信心更足，而對工程師和營銷團(tuán)隊(duì)來說，需要更多把這種故事講出來。
“國外汽車價(jià)格比較穩(wěn)定，”出海業(yè)務(wù)方面，王傳福說，上個(gè)月出海大約9萬輛車，今年數(shù)據(jù)會很好，會實(shí)現(xiàn)逐月提升，這些從全球各地汽車注冊量都可以查到。正如2020年國內(nèi)市場進(jìn)入爆發(fā)期一樣，海外也逐步進(jìn)入爆發(fā)期，出海戰(zhàn)略跟高端戰(zhàn)略一樣，是未來發(fā)展關(guān)鍵。具體來說，海外某些地方的高端化甚至比國內(nèi)發(fā)展更快，尤其在東南亞等地，包括澳大利亞等，股東去旅行都逐步看到更多比亞迪的車。
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