在雙方爆發(fā)激烈“口水戰(zhàn)”后，美國總統(tǒng)特朗普與特斯拉首席執(zhí)行官（CEO）馬斯克并未如外界期望的那樣在周五完成通話。雖然馬斯克在社交媒體上主動“降溫” ，特朗普似乎依然余氣未消。當(dāng)天，特斯拉股價(jià)收盤上漲3.7%，僅相當(dāng)于前一天跌幅的四分之一。隨著馬斯克與政府關(guān)系滑向冰點(diǎn)，公司業(yè)績正面臨更多不確定性考驗(yàn)。
兩人通話告吹
在特朗普與馬斯克周四就稅收和支出法案展開了激烈交鋒后，特斯拉市值當(dāng)天創(chuàng)紀(jì)錄蒸發(fā)了1520億美元。
馬斯克在社交媒體上抨擊特朗普政府力推的“大而美”法案“令人作嘔”。“國會正在讓美國破產(chǎn)。這將使本已巨大的預(yù)算赤字大幅增加至2.5萬億美元，并給美國公民帶來難以承受的債務(wù)負(fù)擔(dān)。”隨后，馬斯克發(fā)起了一項(xiàng)民意調(diào)查，是否是時(shí)候創(chuàng)建一個“真正代表中間80%民眾”的新政黨。
特朗普則回應(yīng)稱，馬斯克的不滿是因?yàn)樵摲ò笇⑷∠妱悠囇a(bǔ)貼，威脅將取消馬斯克旗下公司的補(bǔ)貼和政府合同。
據(jù)此前媒體援引白宮人士的話稱，特朗普和馬斯克可能會在周五晚些時(shí)候進(jìn)行會談。馬斯克隨后在社交媒體上表示，他愿意緩和與總統(tǒng)的緊張關(guān)系。
不過美國總統(tǒng)今天否認(rèn)了相關(guān)報(bào)道，特朗普說，“我根本沒去想埃隆(馬斯克)這個人。他確實(shí)遇到了麻煩。這家伙確實(shí)有問題。”
眾議院議長約翰遜當(dāng)天表示，盡管發(fā)生了戲劇性的沖突，但他對特朗普與馬斯克的和解表示樂觀。“是的，我相信人可以改變，我認(rèn)為事情最終會好轉(zhuǎn)的。”
約翰遜稱他一直在與馬斯克通過短信交流。當(dāng)被問及馬斯克關(guān)于沒有他特朗普就會輸?shù)舸筮x的言論時(shí)，約翰遜回答說：“埃隆在上次選舉中作出了很大貢獻(xiàn)，但這是整個團(tuán)隊(duì)的努力。我的意思是，特朗普總統(tǒng)是他這一代、美國現(xiàn)代史上最重要的政治人物。他是那個負(fù)責(zé)任的人，但我們都很努力。”
周五盤中，特斯拉股價(jià)一度沖高7%，隨后震蕩下行，尾盤漲幅回落至4%以下。
Hargreaves Lansdown分析師布里茨曼（Matthew Britzman）表示：“如果你認(rèn)為他們的關(guān)系會恢復(fù)到以前的狀態(tài)可能有點(diǎn)過于樂觀，但如果冷靜的頭腦占上風(fēng)，緊張局勢緩和，這對特斯拉來說肯定是一個很大的改善。”
業(yè)績沖擊有多大影響
對于投資者而言，最擔(dān)心的無疑是馬斯克與特朗普的公開沖突可能會給特斯拉業(yè)績帶來不確定性。
一直以來，投資者的信心來源于對業(yè)績高速增長的預(yù)期。然而，最新數(shù)據(jù)顯示， 由于市場競爭加劇以及品牌受損，特斯拉在歐洲主要市場（包括英國、德國、意大利、西班牙、葡萄牙、丹麥和瑞典）連續(xù)五個月下滑。其中，特斯拉在德國5月銷量同比暴跌36.2%，而同期該國電動車整體銷量飆升44.9%，特斯拉在英國的銷量接近腰斬，被擠出電動車銷量前四。不少市場人士擔(dān)心，馬斯克可能需要很長時(shí)間才能恢復(fù)品牌信心。
回到本土，許多聯(lián)邦政策直接影響其財(cái)務(wù)狀況，包括為電動汽車購買者提供7500美元的稅收抵免。這一政策每年可能為特斯拉帶來超過十億美元的收益。與此同時(shí)，特斯拉報(bào)告稱，在六年時(shí)間里，向其他汽車制造商出售監(jiān)管積分以幫助它們遵守聯(lián)邦和州排放標(biāo)準(zhǔn)的銷售額超過80億美元。
摩根大通周四發(fā)布報(bào)告估計(jì)，失去電動汽車稅收抵免可能使特斯拉每年損失12億美元，失去監(jiān)管積分銷售則可能再損失20億美元。
作為未來的業(yè)績關(guān)鍵增長點(diǎn)，自動駕駛出租車的前景也變得迷霧重重。特斯拉目前的 “完全自動駕駛”（FSD）功能要求駕駛員在場以控制車輛。該服務(wù)定于本月晚些時(shí)候在得克薩斯州奧斯汀市推出。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）已經(jīng)宣布對現(xiàn)有使用FSD功能的特斯拉汽車發(fā)生的事故展開調(diào)查。馬斯克此前承認(rèn)，自己雄心勃勃的增長計(jì)劃可能會受到法規(guī)的限制。
截至周五收盤，本周特斯拉股價(jià)累計(jì)下跌14.7%，今年以來市值累計(jì)蒸發(fā)近3500億美元，全球市值排名從年初的第八位下滑至第十位。盡管如此，這家電動汽車生產(chǎn)商市盈率仍高達(dá)119倍，甚至遠(yuǎn)高于英偉達(dá)等科技巨頭的估值。
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