本站5月12日消息，據(jù)報道，作為業(yè)務重組計劃的一部分，日產(chǎn)汽車的裁員規(guī)模將比原計劃多11,000人，擴大至20000人。
日產(chǎn)汽車上月曾預警稱，由于計入大額減值損失，其截至3月的財年凈虧損可能高達7000億至7500億日元（約合347億至372億元人民幣），創(chuàng)下歷史新高。
而日產(chǎn)汽車在去年11月份首次公布了裁員計劃，日產(chǎn)稱，由于銷售疲軟，導致上半財年凈利潤下降94%，將裁員9000人，其中超70%是負責生產(chǎn)制造的人員。
知情人士透露，日產(chǎn)汽車現(xiàn)在裁員人數(shù)將接近2萬人，約占員工總數(shù)的15%。日產(chǎn)汽車對此不予置評。
據(jù)了解，日產(chǎn)汽車2024年全球銷量為335萬輛，盡管全球銷量僅微降0.8%，但中國區(qū)銷量暴跌12.2%（69.7萬輛），拖累整體表現(xiàn)。
并且，日產(chǎn)2024年全球銷量較2021年以前400萬輛以上的水平顯著下滑。同時，在中國市場日產(chǎn)2024年銷量已驟降至66萬輛，對比2021年的113萬輛已接近腰斬。
因銷量下滑及產(chǎn)能重組，日產(chǎn)汽車已開始尋求合作伙伴。根據(jù)最初的規(guī)劃，本田和日產(chǎn)將合并成為全球第三大的車企。
但在后面談判進程中，因為日產(chǎn)堅持保留部分產(chǎn)能，且強烈反對成為本田的子公司，雙方談判破裂，這也進一步加劇了日產(chǎn)的生存危機。
鄭重聲明：本文版權(quán)歸原作者所有，轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的，如作者信息標記有誤，請第一時間聯(lián)系我們修改或刪除，多謝。
