本站5月22日消息，據(jù)媒體報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月21日，印度一架從德里飛往斯利那加的航班在空中遭遇嚴(yán)重亂流和冰雹。
社交媒體上的視頻顯示，飛機(jī)劇烈顛簸 ，乘客哭喊不止，機(jī)上陷入恐慌。報(bào)道稱，客機(jī)的機(jī)頭被砸穿，最終成功在斯利那加的謝赫阿拉姆國際機(jī)場緊急降落，所有機(jī)組成員及227名乘客安全撤離。
據(jù)了解，冰雹是強(qiáng)對(duì)流天氣的“產(chǎn)物”，由積雨云中的冰晶反復(fù)碰撞凝結(jié)而成，小如豆粒、大如雞蛋。雖然它在地面上常見，但在高空中與飛機(jī)“相遇”時(shí)，會(huì)產(chǎn)生這些影響：
物理撞擊：飛機(jī)以每小時(shí)數(shù)百公里的速度飛行時(shí)，冰雹撞擊機(jī)身表面（如機(jī)翼前緣、風(fēng)擋玻璃、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道等），可能造成輕微凹痕或劃痕。
不過，現(xiàn)代民航客機(jī)的機(jī)身材料經(jīng)過嚴(yán)格抗沖擊測試（例如風(fēng)擋玻璃可承受2公斤重的冰塊以241公里/小時(shí)速度撞擊），小冰雹通常不會(huì)對(duì)飛行安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。
雷達(dá)“盲區(qū)”：機(jī)載氣象雷達(dá)主要通過探測水汽判斷天氣，而冰雹本身含水量低，可能“隱身”于雷達(dá)圖像中。
值得一提的是，飛機(jī)“防護(hù)盾”：抗沖擊設(shè)計(jì)有講究。飛機(jī)機(jī)翼前緣、發(fā)動(dòng)機(jī)短艙等易受撞擊部位，采用復(fù)合材料或加厚金屬蒙皮，可承受直徑2 - 5厘米冰雹的撞擊。
另外，駕駛艙風(fēng)擋玻璃由多層鋼化玻璃和聚乙烯醇縮丁醛（PVB）夾層組成，即使外層玻璃被冰雹擊裂，內(nèi)層仍能保持完整，保障飛行員視線清晰。
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