近日，全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)信息公共服務(wù)平臺(tái)公示了關(guān)于征求《智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》擬立項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目意見的通知（下稱“通知”），這為快速發(fā)展的智能輔助駕駛行業(yè)劃定了更清晰的安全底線。

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃《智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》由工信部提出，委托全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車分會(huì)執(zhí)行，項(xiàng)目周期為22個(gè)月，主要起草單位包括中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司、東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司、華為技術(shù)有限公司等。標(biāo)準(zhǔn)適用于裝配了組合駕駛輔助系統(tǒng)的M和N類汽車，規(guī)定了組合駕駛輔助系統(tǒng)的通用技術(shù)要求，主要包括運(yùn)動(dòng)控制能力、駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)、駕駛員干預(yù)、系統(tǒng)邊界及響應(yīng)、系統(tǒng)探測(cè)能力、系統(tǒng)安全性要求、功能安全等方面，并規(guī)定相應(yīng)的審核要求，明確典型工況的試驗(yàn)方法。

據(jù)GB/T40429-2021《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》，組合駕駛輔助（2級(jí)駕駛自動(dòng)化）系統(tǒng)是指在其設(shè)計(jì)運(yùn)行條件下持續(xù)地執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)中的車輛橫向和縱向運(yùn)動(dòng)控制，且具備與所執(zhí)行的車輛橫向和縱向運(yùn)動(dòng)控制相適應(yīng)的部分目標(biāo)和事件探測(cè)與響應(yīng)的能力的系統(tǒng)。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，L3級(jí)是自動(dòng)駕駛行業(yè)從輔助走向自動(dòng)的分水嶺。而當(dāng)前車企推出的智能駕駛功能普遍為L(zhǎng)2級(jí)輔助駕駛。有業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者表示，目前部分車企宣傳智能輔助駕駛，通常將L2 進(jìn)行包裝，仿佛L3級(jí)自動(dòng)駕駛已觸手可及，“車企在營(yíng)銷中強(qiáng)調(diào)高階智駕，卻未明確告知智能駕駛功能在夜間等一些極端場(chǎng)景的失效概率，導(dǎo)致用戶過度依賴系統(tǒng)，部分用戶將輔助駕駛等同于自動(dòng)駕駛”。

“在智能輔助駕駛落地的過程中，存在混淆用戶視聽的傳播，導(dǎo)致用戶對(duì)L2、L3的認(rèn)知不足，帶來駕駛安全風(fēng)險(xiǎn)，會(huì)對(duì)行業(yè)帶來較大風(fēng)險(xiǎn)。L3的到來，不僅是責(zé)任主體的變化，主機(jī)廠更應(yīng)該把技術(shù)冗余做到極致。車企需要保證每一項(xiàng)技術(shù)、功能的穩(wěn)定性以及冗余的邊界。”嵐圖汽車CBO、銷售公司總經(jīng)理邵明峰此前在接受記者采訪時(shí)表示。

不久前，小米SU7事故的發(fā)生將智能駕駛安全推向了輿論頂峰。4月16日晚，工信部網(wǎng)站發(fā)文表示召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級(jí)管理工作推進(jìn)會(huì)，會(huì)議強(qiáng)調(diào)汽車生產(chǎn)企業(yè)要充分開展組合駕駛輔助測(cè)試驗(yàn)證，明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施，不得進(jìn)行夸大和虛假宣傳，嚴(yán)格履行告知義務(wù)。此次通知，是工信部對(duì)于智能駕駛安全規(guī)范的進(jìn)一步落地。

上述通知指出，通過制定強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，約束組合駕駛輔助系統(tǒng)功能表現(xiàn)，促進(jìn)提升產(chǎn)品安全性能，減少由于產(chǎn)品性能缺陷導(dǎo)致的安全事故，將有助于提升我國(guó)道路交通整體安全水平，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容對(duì)于組合駕駛輔助系統(tǒng)產(chǎn)品形態(tài)的全面覆蓋，為相關(guān)行業(yè)管理工作提供技術(shù)支撐，同時(shí)在引導(dǎo)生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品迭代升級(jí)，協(xié)助提高行業(yè)對(duì)于組合駕駛輔助系統(tǒng)的試驗(yàn)技術(shù)水平，引導(dǎo)完善相關(guān)產(chǎn)品測(cè)試設(shè)備等多方面均具有積極的推動(dòng)作用。

多名業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新規(guī)并不是要限制技術(shù)發(fā)展，而是要確保技術(shù)以更安全的方式落地。

今年以來，北京、上海等城市加速推進(jìn)高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)建設(shè)。同時(shí)，多家車企正加速推進(jìn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的落地。其中，小鵬汽車宣布今年下半年將實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛的軟件能力和體驗(yàn)；奇瑞汽車計(jì)劃在2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛車輛，并發(fā)布獵鷹智駕系統(tǒng)；長(zhǎng)安汽車則宣布在2026年實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景L3級(jí)自動(dòng)駕駛，2028年實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景L4級(jí)自動(dòng)駕駛。

在商業(yè)化方面，Robotaxi等被看作為較為容易實(shí)現(xiàn)的商業(yè)化場(chǎng)景。中信證券近日在一份研報(bào)中表示，L4級(jí)別自動(dòng)駕駛在多個(gè)場(chǎng)景中呈現(xiàn)積極變化，受益于運(yùn)營(yíng)區(qū)域拓展與車輛投放，頭部公司的Robotaxi周訂單已提升至今年5月初的25萬單（同比增加400%），商業(yè)化加速。特斯拉計(jì)劃于今年6月在奧斯汀開啟Robotaxi運(yùn)營(yíng)，有望引領(lǐng)行業(yè)內(nèi)的技術(shù)變革。無人物流車（Robovan）頭部公司正在快遞業(yè)兌現(xiàn)降本增效能力，加速訂單獲取與產(chǎn)品交付；自動(dòng)駕駛卡車（Robotruck）方面，自動(dòng)駕駛作業(yè)效率逐步逼近人效，帶動(dòng)產(chǎn)品應(yīng)用。

AD：

鄭重聲明：本文版權(quán)歸原作者所有，轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的，如作者信息標(biāo)記有誤，請(qǐng)第一時(shí)間聯(lián)系我們修改或刪除，多謝。