本站6月8日消息，據媒體報道，廈金大橋（廈門段）建設迎來重大節點：開挖直徑達16.15米的“廈金號”超大直徑盾構機，近日在廈門市思明區環島東路順利始發。這標志著由廈門路橋建設集團建設、中鐵十四局參與施工的廈金大橋（廈門段）核心工程——環島路隧道正式進入盾構掘進階段。
作為落實國家“深化兩岸融合發展、夯實和平統一基礎”戰略的重大工程，廈金大橋（廈門段）意義重大。此次始發掘進的環島路隧道全長3.29公里，采用盾構法與明挖法結合施工，是福建省目前在建最大直徑的盾構隧道。
中鐵十四局項目總工程師邵振新介紹，隧道施工面臨嚴峻挑戰：緊鄰海岸線導致地下水位高、基巖起伏大，周邊建筑物密集。尤為困難的是，盾構需在淺覆土下掘進長達1852米，最淺覆土厚度僅8.1米，存在“翹頭”風險，同時還需應對高層建筑錨索干擾、雙線隧道小間距并行等復雜難題，對盾構機整體適應性和刀盤刀具耐磨性要求極高。
針對這些難點，項目團隊對“廈金號”進行了針對性強化設計：配備帶壓復合型刀盤及144把特制滾刀，通過增強刀具強度和優化旋轉軌跡，顯著提升了整體切削性能與破巖效率。盾構機還集成了伸縮主驅動、同步雙液注漿、刀盤刀具磨損自動監測等智能系統，并依托“智慧指揮中心”實現施工全過程實時安全監控與信息化管理。
“廈金號”始發即面臨國內16米級超大直徑盾構中罕見的710米小轉彎半徑挑戰。邵振新表示，團隊從明挖結構施工階段就著手準備，提前模擬盾構井下姿態，確保掘進精準控制。
廈金大橋（廈門段）全線建成后，將與廈門翔安國際機場、廈金航線共同構建起連接兩岸的海陸空立體交通網絡，對福建省探索海峽兩岸融合發展新路、建設兩岸融合發展示范區具有深遠戰略意義。
鄭重聲明：本文版權歸原作者所有，轉載文章僅為傳播更多信息之目的，如作者信息標記有誤，請第一時間聯系我們修改或刪除，多謝。
