有很多人對火車、鐵路都非常癡迷，各種車型、線路如數家珍。
外人可能很難理解，火車為啥有這么大魅力？
說起來，火車可能是陸地上最壯觀的交通工具了，不論是速度、高度、長度、重量、功率、載客量等等，火車都是遠超于其它交通工具的。
對于為什么喜歡火車，這是一個老生常談的話題，相信很多朋友的心中都有著自己的答案。
火車是陸地上最快的交通工具，甚至可以追上飛機。
目前高鐵的最高運營時速為350公里，雖然追不上巡航時的噴氣式飛機，但起飛離場和進近降落時還是能相較高下。
時速400公里的高鐵也已經研發成功，就能近乎達到了一些螺旋槳飛機的巡航速度。
如果是賽斯納這種小飛機，那高鐵將輕松超越，甚至時速250公里的動車組都會比它快。
火車是陸地上最高大的交通工具，一臺電力機車的高度在4 米左右，相當于一輛雙層公交車的高度。
內燃機車更高，可以達到4.7米 。
更何況，雙層公交司機還是坐在一層開車，而火車司機就相當于坐在二樓了，
以前有句老話形容火車司機的工作： 離地三尺三，賽過活神仙。
就明顯表述出了火車駕駛室位置很高。
但這話其實還是保守了，據實際測算，司機室地板距離軌面的距離通常有1.6米至2米之間。
火車是陸地上最長的交通工具，一節機車的長度普遍在18至22米之間，而各大城市最長的鉸接式公交車也只有18米。
就連17.5米的大板車全長也只有20米左右，可以說一個火車頭就能輕松超越這些公路上最長的車輛。
如果要再算火車的全長就更沒有對手了，例如大秦鐵路2萬噸重載列車，由210節車廂組成，全長達到了2.6公里。
如果你從車頭走到車尾，至少要花半個多小時，哪怕是打車過去，都得花個10塊8塊。
號稱馬路霸主的重型卡車寬度在2.5米左右，在公路上足以填滿一條車道 ，而鐵路機車的寬度普遍在3.3米左右，比重卡寬了70-80厘米，所以在火車面前，重卡一下也變得很“小只”。
火車是陸地上馬力最大的交通工具，HXN系列機車的V形16缸柴油機可以爆發出6000馬力，而重型卡車里的V8旗艦，600-700匹馬力已經是頂峰。
這不僅僅是氣缸數的差距，鐵路機車柴油機的體積上就大的驚人，長5.8米、寬1.8米、高2.7米，和一輛面包車大小相當。
單個活塞直徑達到約24-28厘米，拆下來如同一個板凳大小。
那么您一定好奇它的排量是多少？265升！
你沒聽錯，要知道普通私家車的排量通常只有1.0-3.0升，3.0以上就已經是大排量。
即便是780匹的重型卡車，排量也不過才17升。
這么大的排量，大家可以猜猜百公里油耗有多少？肯定不會低，所以火車的油箱也是最大的。
我們家用汽車的油箱一般是50升至100升左右，重型卡車的油箱是1000升左右，而東風4內燃機車的油箱容量是9000升。
這還不是最多，NY7機車油箱達到了10000升。
火車也是陸地上載客量最大的交通工具。目前復興號超長編組的技術提升型動車組，載客量達到了1347人 ， 相當于7架波音737的載客量、3架波音747的載客量。
當然高鐵的載客量還不是最多的。
以前的綠皮火車，部分白天開行的管內短途快車，不掛臥鋪車，不掛行李車，甚至連餐車都不掛，全列18節編組全部硬座，定員可達到2000人，如果再算上站票將會更多。
火車也是陸地上最重的交通工具。
在公路上，重卡半掛可能是最重量級的車輛，但是一臺HXN5機車的重量就有150噸，相當于三臺滿載的重卡半掛。
當然，整列火車的重量就更不用多說了，例如大秦鐵路一列2萬噸重載列車裝運的煤炭，就是用百噸王拉，也要200臺才能全部拉完。
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